假设，如果，我幻个想：
2009年4月1日，北京开始长期单双号，按照奥运期间的规则办事。
2009年5月1日，迎来首个购车高峰，大家习惯性惦记着五一长假，能够买得起第二辆车的家庭和个人开始根据自己的经济情况购买第二辆车，买完后想起来五一长假已经取消了。没办法，政策是多变的。
2009年12月，大部分可以购置第二辆车的个人和家庭完成购置，几年内，车辆累计增加百分之四十。
同时，很多公司为了办事方便，再次购买汽车，车辆累计增
加百分之二十。
2010年1月，公共交通不堪重负，大家发现原来奥运期间很多为了迎接奥运而被赶回老家的外来务工者都回来后，公共交通拥挤不堪。政府决定增加公共汽车数千辆。一辆公共汽车的道路占用面积和时间等于私车的数倍，等于车辆增加百分之五。
2010年2月，外来务工人员回家过春节，北京的公共交通压力缓解，市民提议，反正北京也发展得挺好，差不多齐了，于是对外来人员索性也实施限行，凡是外来务工人员身份证尾号是单数的只能一三五选择使用公共交通工具出行，尾号是双数的，二四六可以使用公共交通工具出行，周日一概不准出行，市民有随时根据口音要求外来务工人员掏出身份证检查的权利。但因为操作困难，而且激化矛盾，政府没有批准。
2010年3月，大批人员回京。北京市开始出现打车困难的情况，的哥的收入超越白领，重新成为新宠，嫁北京的哥成为部分女性的新口号。政府增加了大量的出租车，因为出租车可以每天行驶，等于车辆增加了百分之十。
2011年，因为卡车不受到单双号的限制，所以很多市民开始选购卡车。改装车流行喷成出租车色，以混淆视听，后来被交管部门严格查处。
2011年10月，因为车辆的不正常增长迅猛，交通又开始严重拥堵。后来大家发现，在原来的政策中，为了一视同仁，公车和私车一样，也是要根据限行规定行驶，所以，导致公仆出行不便，本来办事就不利，现在更不利索，所以在两年内，各个部门灵活——注意，是灵活——使用政策，导致公车数目是原来的一倍。车辆累计增加百分之三十。
2012年，大家发现北京实施单双号以后，车辆总数已经超过实施前的一倍，交通完全陷入拥堵。大家渐渐想明白，原来限行对于公家公司和有钱人是没有影响的，最后惨的还是工薪阶层。
2012年，因为停车位不够，四环和二环原来的奥运专用道挪到最右边，改为午夜停车道，在晚上十点后和第二天早上七点前可以免费给市民停车，但7点以后还停着的，罚款一千元。因为经常有人睡过头而遭到巨额罚款，政府在每天早上的六点半拉响防空警报，提醒市民该挪车了。
2012年5月，北京各大广场和公园开辟夜间停车场。
2012年6月，天安门广场被迫夜间开放成为停车场。
2012年10月，国庆期间爆发小规模游行，要求政府改变车辆限行政策。
2012年10月，游行停止后，政府开始重新审视限行政策，政府官员觉得，现在骑虎难下，因为现在的汽车总量是原来的一倍，如果不限行，那么等于交通负荷是2008年奥运会前的百分之两百，肯定瘫痪。
2012年11月，耗时一月，政府突然想明白，原来一个人是不能同时开两台车的，就算取消限制令，也不会所有的车都上街。
2012年12月，解限令开始试执行，在试执行的三天里，所有车辆都可以上路。政府开始鼓动百姓将自己的第二辆车二手卖出。
2012年12月1日，试执行日第一天，会开车的都开车了，本来一个家庭夫妻开一辆车，现在夫妻可以各开一辆，车流量果然增加了一倍左右，而且事故频出，交通立即瘫痪。
交通一直瘫痪到2012年的12月4日，美国的卫星监控到北京的交通三天内没有任何变化，车都是停在路上丝毫未动，以为自己的卫星坏了，运送太空人去维修，耗资数千万美金。我国终于赚到美国的便宜。
2012年12月10日，交通终于恢复正常，重新开始实施限行令，交警刑警武警特警和城管全部出动维持秩序，政府拟制定更加严格的限行令，并计划限制私人购车。
2012年，因为交通拥堵和常年不限制公共汽车和卡车的尾气污染，北京的空气质量变得更差。同时，大家发现从阜成门到长虹桥需要耗时四个小时。
2013年的4月1日，时值单双号禁行的整整第四年，北京爆发了有车一族的大抗议，所有的车辆都停放在路上，导致交通再次完全彻底瘫痪。政府出面调解，军队进入北京，但因为从六环就开始交通瘫痪，所有的军车都被堵在六环以外，军队只能步行进入北京城内。
2013年4月2日，局势再度紧张，北京所有的公司单位都宣布放假，北京终于实现了所有人一天不开车的梦想。
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