笠原幸雄理了理自己的思路，然后说道：“梅津阁下在任的时候，曾慎重考虑过关东军与苏联人的关系，并制定了两种进攻方案和四个防御方案。对苏作战的两种进攻方案具体是：第一方案由满洲里方向出击，攻向赤塔、乌兰乌德、到达伊尔库茨克。第二方案是同时对东面、北面进攻，在西面的海拉尔进行抗击。”
“第一个方案是1940年以前的想法，也是诺门坎战役惨败后，关东军司令部针对苏军的布置和作战方式制定的方案。第二个方案是1942年所定的，这是根据当时太平洋战争爆发后大日本皇军的战斗力以及帝国的国情制定的。如果一旦帝国和苏联开战，我军且具有主动权的话，这两个方案或许可以借鉴！”
话音刚落，就听山田乙三大将沉声说道：“这两个方案我在司令部封存的作战计划中看到过，各有优劣，但是以我个人的推断来看，能用得上的可能性并不大！”
“纳尼，阁下的意思是？”
“不是我的意思，而是帝国高层的意思。眼下帝国的对苏外交方针大致是继续维持中立关系，避免战争，进而谋求邦交的好转。”
接着山田乙三继续说道：“实际无论是从常识方面或帝国国力方面看，此时的日本己不敢与苏联公开为敌。这样说可能会让很多人不舒服，但忠言逆耳利于行，事实就是如此。”
笠原幸雄点了点头说道：“英雄所见略同，梅津阁下也是这么想的，所以他制定了四个防御方案，分别是扼守住完达山至奉天以东的地区，与朝鲜联成一片，放弃西满地区的第一方案；扼守住新京至图们一线以南、新京至大连一线以东地区，使后方与朝鲜相连的第二方案；扼守朝鲜北部边境，全部放弃满洲的第三方案。”
“还有就是对满洲全域进行防守的第四方案，但如果苏联红军参战的话，皇军很大概率上将会出现兵力不足，交通不完备的情况，所以此方案仅靠关东军自身力量是难以实现的。”
“呦西，梅津君确实看的长远，这一点我还是很佩服的，只是眼下的局势想要固守也很难啊！”
笠原幸雄点了点头说道：“所以梅津阁下建议关东军要全力完成大本营的“蒙疆方面作战准备要纲”中建成预定防御工程，以确保关东军可以在战争爆发的一开始避免被苏军长驱直入，为后面局势的发展争取时间。”
山田乙三顿时沉默了，他对“蒙疆方面作战准备要纲”还是知道的，这也是他所担心的。
原本按照大本营的要求，为了协同关东军对苏作战，大本营方面要求驻蒙军在阴山山脉的前方地域各要点上筑成据点式的坚固防御阵地，并进驻一定数量的部队。
另在张北地区增设三处机场，以备进驻4个战斗机战队，轻、重轰炸各一个战队。
这一庞大的军事工程，目的在于从侧面支援关东军对苏进攻，并对北方的苏蒙军进行战略警戒，确保华北。
但是这样浩大的工程出乎了日军方面的预料，为建筑这个工程，驻蒙军即成立了由吉冈善四郎少将为首的筑城部。后来因此项工程太大，材料不足，加之整个战局都起了变化，最终未能完成这个计划。
“工程量太大了！”山田大将道。
也难怪山田大将如此感慨，关东军加强对苏备战最早要追溯到1934年，到目前已经前后十年了，在这十年间，关东军与伪满政府，强征大批东北民工，掠夺了东北大量物资，先后在东北的边境建成了有山内坑道联系着的筑垒地域15处；建成了7条战备铁路以适应大量军运的需要；在东部地区、北部地区、西部地区，建成了161处机场等等。
单单边境筑垒地域就横跨数百公里，从珲春的五家子开始，沿国境线至黑河和海拉尔。除海拉尔筑垒地域为内地防御性质外，其它全为进攻出击时的战术支撑点，以掩护步兵出击。
在这15处筑垒地域内共驻有步兵102个中队，炮兵56个中队，工兵26个中队，有各种火炮509门，其中包括15榴、15加农、24榴、30榴和40榴炮，使炮兵与步兵达到惊人的2：1的比例。
除了边境碉堡外，关东军还建筑大量的战备铁路。
这些铁路建造目的，一是便于向边境调动部队、进行出击，一是为了迂回苏联的沿海州地区。
新建的铁路有，图门经牡丹江至佳木斯；林口经鸡西市、密山、虎林至虎头；绥阳经东宁、老黑山、北荒沟、雪岭、荒沟、庙沟至汪清；绥化经铁力、南岔、汤原至佳木斯；北安经孙吴至黑河；嫩江经霍龙门、双峡至黑河；白城子经五岔沟至阿尔山。
为了东部军事运输的需要，还将从哈尔滨经牡丹江至绥阳的509公里铁路建成双轨。
此外还有大量的机场群，为了方便日军的作战飞机起飞和做杂，从东部的延吉地区向北沿铁路两侧经东京城、宁安、牡丹江、鸡西、密山、虎林、勃利、佳木斯、依兰、宝清、富锦等地建成了多处机场群及多处油料、弹药等地上和地下大型仓库。
东部是日军计划对苏作战的主攻方向，所以机场也多，共有79处，其中勃利杏树屯中心机场为最大，共有4条不同方向的水泥跑道。
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