工业革命通常分为几个步骤，第一个步骤是农村手工业的发展，就像是原时空神州的80年代，第二个是劳动密集型产业，原时空神州是90年代完成这个步骤。第三个是能源与基础设施建设，第四个就是向中高端制造业发展，第五个阶段就是进入福利时代。
而此时的神州，前面四个步骤当正在齐头并进。
这是苏阳疯狂开挂的结果。
不论是什么集权体制，神州真正需要的就是工业化。
只有完成了工业化，神州才能拥有站起来的物质基础。
在那些交通还不太方便的地区，先发展农村手工业以满足商品需求。同时各省都拥有了基础工业能力，然后工程队疯狂基建。
基建过程中，钢铁、水泥、砂石料、木材、矿产这些材料，缺什么生产什么，产能不够继续加，苏阳直接从系统中购买基础工业产能，这些产能既有提前规划的，也有后续增加的。
同时各种施工设备、工业设备，也有很多是自主生产，不过苏阳嫌速度慢，直接从系统中购买了一大批，但自主生产也不能丢，起码后续设备维修的零部件得自己能生产。
进而在基础设施建设下，就业岗位就大量拉动，劳动力资源得以发挥价值。
有了就业就有了收入，有了收入就要消费。
这时候就通过发展农村手工业，以及大量的工厂制造工业商品，进而满足老百姓的消费，不管是重工业商品还是轻工业商品，苏阳都在各省工业区建设了产能，以减少运输压力。
当前神州道路基础设施比较差，所以工厂不能只分布在某个省，必须让各省都拥有一个比较完整的基础工业体系，以减少跨省运输量，同时基建活动则是疯狂建设铁路、公路、桥梁，以尽快改善交通设施。
如果把一个国家形容成一个人，那么神州就像是一个巨人，而这些道路就像是血管，可以将养分输送到全身各处，同时也可以从全身各处调集力量。
如果没有足够强大的基础设施，那就是一个泥足巨人，看似高大却是不堪一击。
基建直接拉动了就业，产生了生产需求又拉动了各种轻工业领域的劳动密集产业，同时基建所需的车辆、设备，以及基础工业所需的设备，还有各种运输、建设中的重型装备，都被全面拉动起来，苏阳又建厂投产这些中高端制造业产品。
于是就形成了一个因地制宜、灵活多变、齐头并进的工业化发展进程。
铁路全部采用1435mm的标准轨，宽轨虽然有提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适的优势，同时也有桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升的劣势。
而且现在建设的是普通铁路，完全没必要搞宽轨，战争时期要的是建设速度。等日后建高铁的时候，再用宽轨也不迟。
在火车制造方面，苏阳直接采用时速120公里的快速列车组与运行速度在60~80公里每小时的普通列车组相结合的模式。
这个速度，绝对是这个时代最快的火车。
同时在汽车制造方面，进一步加大规模，年产各类货车达到1500万辆。
这些制造业所需的原材料，进而又拉动基础工业的发展规模。
在航空制造方面，苏阳又继续开挂，建设了运-8运输机生产线、波音747生产线，年产运8、波音747各1000架。
这些都是高端制造业领域的东西，与能源、基础设施建设、密集劳动力产业齐头并进。
而各地大小工程队的数量加起来，则是很快突破了3万多个，苏阳正在持续的增加工程队的而数量。
大量的工程开工，又对基础工业产能产生了巨大的需求。
要让一个文盲率还很高的国家，这样高速的运转起来，首先工程队得靠谱，所以这些工程队都是苏阳直接从系统中购买技术骨干人员组建起来的。
同时产能协调方面也非常关键，苏阳采取了地方联合统筹制度。
每一个行政单位，在各自区域内统计所需建设材料的总量，当地不能满足的让上一级行政单位协调，上一级不能协调的，继续向上一级协调，层层统计、上报之后，再根据这些需求，在各省、各地区补充性建设基础工业产能。
苏阳则是根据这些需求，到处紧急建设工厂。
为了能满足工程队的需求，以及老百姓的消费需求，苏阳可谓是不断的开挂，积分花得如同流水一般。
有时候为了不耽误工程队的建设，苏阳直接从系统购买建筑材料，暂时先顶一下。而那些工厂的建设，则是加班加点，甚至是二十小时不间断的赶工建设。
而对于重点的交通工程，同样也是加班加点、分段施工，力求以最快速度建成通车。
电力、煤炭暂时无法跨区域输送的，就在当地寻找煤矿，先把煤矿开采起来，把火电厂建设起来顶一下，等后续交通畅通了、电线拉过来了，就可以跨省输电、输煤、输油。
基本任务就是一年之内打通大部分交通主干线，从而完成大宗商品、农产品运输要求。
其中比较特殊的如川省，与外部省份交通不是很顺畅，运力非常紧张，苏阳直接飞到川省，在川省内部建立了一个基本完备的工业体系，省内就能完成建设需求，需要外运的物资、设备大大减少。
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