由于萨托娜决心已下，曲森、庞维只能硬着头皮研制。
好在随着图样来的，还有一个一臂长的船只模型，这给了他们很大的帮助，虽然女东主说这个船型没有显示太多里舱，但是长宽比和风帆样式绝对是没问题，这就解决了他们很大的疑难。
否则两人就是辞了差事也没法做了。
在女东主一再说明做坏了算是她本人的，他们只要改进就可以的劝解下两人勉为其难的开始监造这个海船。
期间的辛苦是甭说了，首先一个软帆的材料就是个难题。
大宋的海船都是硬帆，一般用竹子、芦苇编织而成，这个物件极为沉重，只是起帆往往就要近半个时辰。
而且由于过于沉重，所以海船不易做大，为了船速提高风帆的面积，就得加高主桅，结果主桅加高了，船帆过重，主桅根本支撑不住这般重量。
两人看出软帆的妙处，即使主桅不算太高，这个软帆也可以形成半球状，兜起的风力硬帆远远不及。
但是这样的软帆怎么做，最后他们选用了丝麻吉贝结合的材质。
但是这个混织的比例也是个问题，前几次织布后挂上没两日就被大风撕开了，直到四个月前才找到合适的比例，织出的帆布可以支撑起软帆所需。
再就是龙骨，在这个船型上他们思量了半天，最后决定从下面龙骨开始直到前面的斜桅都要是一根木头的，否则怕是不够坚固。
减摇鳍是大宋海船已经有了，这个海船也得用上，而船头的水柜，干系大浪中船头是否能浮得起来，也是必须要有的。
但是，半是空气半是海水的水柜在大宋海船上是个矩形，那是随着大宋海船的船头来的。
但是这艘海船的船头是个较为尖翘的形制，这个水柜也的重来。
最后三个月才弄明白这个水柜该怎么做。
还有就是绳梯的形制也是难题，前斜帆、后纵帆如何操纵也是难题，好在他们整理过大食人的海船否则就是这个软帆就能将他们难倒了。
即使如此，两人带着几十人的徒子徒孙每日里忙碌，将近一年也才将这个船型基本弄清楚，如今也是刚刚下水，还须几日才能收拢完毕试航。
而此时萨托娜就带着人来了，两人是颇为忐忑，如果说是已经试航，他们心中有些底气也就罢了，问题是他们现在是毫无底气。
萨托娜为秦延介绍了两人。
当听闻这位才是船厂的大东家的时候，两人有些恍然，嗯，怪不得有这样的船型呢，可能就是这位衙内弄出来的。
至于秦延这个名字他们听说过，不过没想站在他们对面这个年轻的家伙就是那个土山秦郎，毕竟太过年轻了。
“秦东主，萨娘子，如今那艘海船就快造好了，只是还没有试航，”
曲森躬身道。
“哦，就是那艘海船吧，”
秦延一直船厂码头上停着那艘海船，因为它的桅杆是最高耸的，这是它独树一帜之处。
同时它围绕桅杆密集的绳梯，以及隔开六块横帆的横椟都是它区别大宋海船的独特之处。
“正是这艘海船，”
庞维刚刚应声，秦延已经是大步而去。
不怪秦延急切，这是他在这个世界上第一次如此贴近后世的一个场面，这可是大航海的必要载具。
他为这艘海船选取的就是荷兰的海船，这是以一艘圆滚滚的风帆海船，两个主桅一个斜桅。
当然这是个一个微缩版，只有七丈长，阔两丈余，只有几十吨。
之所以给选取荷兰人的海船那是因为稳妥。
荷兰海船的船型决定了船速不会太快，也就是近九、十节的航速。
但是这个海船已经是近代风帆海船的鼻祖，将过去高大的船首和尾楼全部拉平，侧面受风的比例大幅下降，这样极大的增强了试航性，避免了老式伊比利亚半岛海船高大的船楼的问题，那个别看十分的威风，但是一遇到强风很有可能倾覆。
而且这样一个改变能让船尾掌控船舵的水手可以对前面的情况一目了然，对船只的操纵性的改变是巨大的。
要知道以前由于高大的船首和尾楼，掌舵的水手是靠着上面的水手喊话和手势来掌舵的，极为的不便，在白日里还差不多，如果四周船只众多、暗礁密布，或是夜间行驶，或是海港中行驶，那就极为不便，甚至风险极大。
同时去掉高大的船楼，让位给更大的风帆，以及整体修型后，船只的行驶速度直接从四五节飙升到近十节，翻了一番，这是了不起的成就了。
之所以秦延没有选择后世更为流行的英格兰船型，那是因为英格兰船型虽然可以将船速提高到十节出头，但是船型稍微瘦削，掌控的难度比荷兰海船大不少。
要知道软帆海船操纵的方式和硬帆海船大不同，很多水手要重新来过，一个不好就可能翻覆，因此圆滚滚的荷兰海船就是首选了。
这种蠢萌的海船让荷兰以二百多万的人口称雄世界海洋，有了海上马车夫的美誉。
这些都是秦延在海军受训的时候得到的知识，海军博物馆里的风帆战舰模型资料极为的丰富。
而且秦延也上风帆船去实习操纵够，驾驶各种船只也是特种兵必须掌握的。
当然了，他了解的只是一个皮毛，让他指出很多不足可以，造船是免了，毕竟他是学习了驾驶，不是学习了造船。
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