“曼谷需要有一座炼钢厂。这么一个超级城市，所需要的钢铁是巨大的，需要就地综合利用。”赵易三人早就确定了支撑大城市发展的八大钢铁厂的战略部署。
现代的每一座大城市都是吞钢黑洞，工业需求、建筑和道路需求，都是靠钢铁支撑起城市的骨架。
在碧差汶附近的新首都还没有建起来前，相关整体规划已经开始，以未来的新首都为核心，首批划定了18座大城市为地方核心。
华人移民的特性使得主要活动地还是城市，尤其是大城市更是集中了大量的移民，在未来随着工业化的进程，大城市更是华人迁移的主要目的地。
先锋军特地选出来了18个大陆上的大城市作为重点发展城市。
其中马六甲海峡选择了新加坡、吉隆坡、槟城三市。
没有了后世的国界，城市发展也有了更多的发展空间。比如新加坡，在未来规划中已经和新山市合并为一，正式名称统称为星洲。
随着城市的扩大化，规划中的城市也在合并，比如吉隆坡和巴生将合并，槟城和海峡另一端的威省合二为一。
现在虽然先锋军没实力建造跨过槟城海峡的大桥，却给未来槟城的发展留出了足够的发展空间。选择槟城，不止是单单一个槟城，还包括附近的太平、怡保和北边的亚劳，打破了吉打州、霹雳州和滨州的界限，共同组成了一条城市带。
加上吉隆坡这一带的马来亚锡矿是先锋军未来重点发展的工业项目，目前已经组建了国家级的锡矿开采集团，属于国家第一锡矿开发公司。该公司主要负责马来西亚东西两条锡矿带的锡矿开采和利用。
先锋军目前一共组建了单独核算的三个锡矿开发公司，第二锡矿的范围主要负责从华夏边界到缅甸泰国的锡矿开采利用，目前开发程度要远小于著名的马来亚锡都。第三锡矿开发公司主要负责原印尼的勿里洞、邦加等锡岛，因为安全问题，仅仅还处在零星开发阶段，规模最小。
锡矿是马来亚矿产开采的重中之重，而铁矿是马来亚仅次于锡矿的金属矿产。
目前柔佛州的佩莱卡南铁矿正在开发中，在吉隆坡附近的钢铁厂就是依此建立的。这个时代已经大规模开发的容株巴辖和居銮加烘铁矿都在附近，只是发展潜力却都不大。
整个马来西亚铁矿本来就不是很多，李衡手中的资料显示也只有一亿吨左右，还有一部分集中在加里曼丹岛上的沙巴州。早已经开发出来的最大的龙运铁矿还集中在东边的丁加奴州，其他还有几处在彭亨，柔佛州的铁矿石储量就更少了。
之所以在吉隆坡设钢铁厂，主要是考虑到马来亚西海岸一连串的城市带，对钢铁需求旺盛，同时紧靠马六甲海峡，可以方便利用海运，利用国内外铁矿石和煤炭资源。
吉隆坡钢铁厂第一期工程已经收尾，预计投产10万吨，主要供应吉隆坡、新加坡、槟城一线大城市的钢铁用量。
别看已经超过了此时华夏的钢铁产量，但这点产能还是远远不够的。
新加坡和新山组成中央直辖的星洲市前，先锋军就开始筹划建造两座跨越柔佛海峡的跨海大桥。两座都是双层铁路公路两用桥。
同时筹备建造的还有两座海底隧道。
当初在日本劫掠的时候，李衡有针对性的搜集了日本在42年首通的两条三公里多长的关门海底隧道资料，还借鉴了日本31年挖掘的9公里多的清水山间隧道资料和意大利人在34年挖掘的18.52公里长的亚平宁山间隧道资料，德国人13年建造的易北河马蹄形隧道资料也找到了一点，甚至还找到了5名德国相关技工。
日本人采用了手掘圆形盾构方式开挖的关门隧道，直径达到了7米。
李衡主推的宽轨铁路标准，各种配套设置下来，7米直径还不够，要加大直径，困难更大。
不过小日本的手掘圆形盾构也没多机械设备，基本上就靠手工分层分作业段开挖，没多少技术含量。
李衡见过后世那种真正的大型盾构机，了解一些原理，但短时间内根本不可能研制出来，先锋军根本没那些基础技术，就连这个时代也少了一些技术：“十年之内不要考虑，还是手工挖掘吧。”
柔佛海峡虽然短处只有一千米左右，先锋军没有经验，后世也没有柔佛海峡隧道相关经验可参考，只靠掳来的十几个日本技工和李衡的一些理论知识也不是一会儿半会就能完成的。为了安全，也为了探索未来的发展规范，李衡的计划中，五年之后才能有第一条柔佛隧道建成。之前就需要靠桥梁来支撑。
目前的新柔长堤虽可来回通行，却挡住了柔佛海峡这条水道，先锋军的规划中这是要准备拆除的，代之以一座跨海大桥。
有这条长堤在，可以更方便施工。李衡的计划中，如果不出意外，这座由李国豪设计，罗英担任总工、梅旸春为副总工的星洲大桥会在四年后完工。
美国金门大桥用了10万多吨钢铁，这座星洲大桥就算节省，在考虑到宽轨铁路的复线运转，为了安全起见也需要消耗近5万吨钢铁。
考虑到柔佛海峡的航运问题，未来疏通航道后把航运能力提升到万吨货船能通过，一开始就得先把净空高度提升到32米，这无疑也需要更多钢铁支撑。
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