“停下歇一歇啦！”工头一招呼，一长串车队依次停了下来。
车不是军队中大量应用的美式卡车，也不是先锋军已经开始仿造的德式甲壳虫小汽车，而是民间最流行的手推独轮车。
“这鸡公车真好用。要是咱们队伍里也能用这种鸡公车就好了，多少粮食弹药都能跟上。”树荫下，张叔保拍了拍坐着的车杆不无感慨对凑过来的赵飞虎道。
商贩打扮的赵飞虎瞄了一眼点了点头道：“确实好用。”
他假扮的的是游商小贩，最多挑一根扁担，传林爬山走街串巷更加方便。
不过，东联国应用的这些鸡公车翻山越岭也很便捷。
“我看过了，主要是这轮子好用。”张叔保才来没两个月，就已经拆过一次这鸡公车了。
他所说的其实是轴承，此时华夏国内也有轴承，只是这些进口货价格高高在上，一星半点的国产轴承成本更是高昂，反正普通用鸡公车的老百姓根本用不起，还是使用传统的木头轮子。摩擦力大不说，咯吱咯吱的声音才是鸡公车的来源。
张叔保没改名字前叫张二宝，干农活推过不止一次这种车子，以他的大力气才推四百斤，而现在这一趟车队都能轻松地推着五百斤赶路，几个熟练工甚至推的是八百斤的。
这些手推独轮车是铁木结构。
东南亚这边木头不缺，名贵木材都能砍来当车杆，大规模普及的锅驼机和水力动力的木材切割厂，让木制品更容易获得。
这些手推独轮车都是重新经过设计改进，木料是标准配件组成，加上一点钢铁配件加固，结构也更合理。
“可惜这个轴太贵了。”张叔保自己也知道关键所在。
先锋军舍得投入，是因为这些轴承基本上都是东联国自产的。
有了德日设备，还有相关人才，钢铁也不缺，先锋军在万象和曼德勒两大钢铁基地建起了两大轴承厂，大工业生产机器开动下，产量很快满足了本国需求，成本也降低了很多。
关键是先锋军舍得投入，包括轴承在内的标准配件下，这样改进的独轮手推车售价不比国内的鸡公车贵多少，而且很多车队都是国营或者先锋军投资的，就连各大银行也可提供小额车贷，使得这样的鸡公车很快畅销各地。
可惜，缺少政策和资金补助，轴承对华夏国内的那些普通百姓而言还是太贵了，他们宁愿多花些力气在咯吱吱响的老旧车轮上。就算是组织上也没那个资金来买轴承，反倒是人力不值钱。
“这路也好。”赵飞虎用脚下的胶鞋碾了碾沥青路面。
三巨头影响了先锋军的发展思路，修路等基础设施是首推的重点。
赵飞虎搜集的情报中，就有去年东联国的工作报告，其中就有道路数据。
46年一年东联国就修了1.7万公里的公路。
但资源不能都倾斜在修路上，其中半数公路只是平整的泥石公路，先确保日常使用。剩下的道路中，正规的一到四级的柏油路面和水泥路面只修了三千多公里，其余的只能算非正规的简易公路。
眼下他们车队走的这条公路就是其中之一。
为了交通各地，首先要保证公路里程。没有那么多沥青水泥，只能一切从简。一款简易公路就被创造了出来。
说是简易，其实也不简易。
在东南亚这样多雨的地方，不可能建成华夏北方那样的土路，就算是灰土路也容易被大雨冲成一团烂泥。
最次也得是泥石路面，路面用砂石混着泥土碾压成型，虽然旱季一层土，雨季一层泥，但至少能保障公路大体不走样，保障雨季时节的运输。
这样的路面得需要大量的维护，总体成本算下来也不低，只是短期投入成本少，眼下这种经济条件，也只能选择这样的路面先应对着。
若要把公路标准都换成一级二级的标准根本不现实，就连后世的四级公路标准都难达到。于是才有了简易公路版，先锋军特地还多划出了一个五级公路的标准。
所谓的五级公路连标准的双车道都没有，由沥青混凝土覆盖的宽度只有2米多，汽车双向行驶碰头都得一方下沥青路面让路，为了方便让路，每公里还得多修一小段4米多的会车路段，有些地方甚至都不设，就指望着两边拓宽的泥石路基会车。
“很多地方的公路上整天都没有一辆汽车经过，根本不需要这么宽。简易公路用上三五年，等手头上宽松了，人员充沛了，再修也不迟。”这是李衡的主意。
巧妇难为无米之炊，他推算了半天手中的资源，最后也只能找了这么个妥协的方案。一条四车道的路可能就变成了四条简易公路，先解决有无的问题，等经济好转，然后再谈返修重建。
事实上运行效果也不错，平时牲口大车都比较少，手推独轮车成了那些非主干公路上的运输主流，这么宽的路面倒是成了手推独轮车的双向两车道了。
其实还有一种路也是覆盖了沥青混凝土的，宽度更是只有一米左右，汽车和大车上不去，只能独轮车通行，还是独轮车的单行线，只是这根本就不算公路了。但无论是在林间还是山上，不需要大动干戈，直接修缮铺上了沥青混凝土的小道，更加方便独轮车的通行。
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