“两款都适合华夏。”李衡对自己创新出来的这两款履带式很满意，“50马力可以用于熟地，如果是开荒，可以选取马力更多的80马力。”
“轮式拖拉机其实也不错，我记得有那些更小马力的，很实用。”叶关记起小时候见过的手扶拖拉机，很泼辣耐用的。
“我们也有开发。两款轮式拖拉机，一款12马力，一款35马力。我们这里橡胶足够，不怕损耗，若不是在那些烂泥地里履带式更适合，我们早就主打轮式拖拉机了。不过随着各级道路的建设，轮式拖拉机的应用范围会更广。只是我们科研力量还稍稍薄弱，目前只开发了这2款，以后会逐渐形成系列。”李衡点了点头。
“既然我们橡胶多，怎么不用橡胶履带？谢尔曼的橡胶履带就很好用。”叶关问道。
“我们也有研究，不过这样的成本还是高了不少。没几个国家像美国人那么豪。我们精力也有限，只能有重点的先抓好最实用的这几款。”李衡摸了摸下巴道，“不过说起谢尔曼的履带，在泥泞地里性能并不是特别好，还是略窄了些。”
“新履带实验成功了？”旁边赵易问了句。
“成了。下一步准备工业化生产。”李衡回道。
此时赵易问履带，可不是拖拉机履带，加了个新字也只有研制的那一款主战坦克的履带。
先锋军之前已经在生产坦克了，还是自己设计的坦克，最出名的就是五对轮的46式坦克，在对法作战中锋芒毕露，连美国人都感兴趣过来查看。
赵易对此很是无奈，现在给美国人当小弟，是需要付出代价的，幸好他早有准备，一开始也没打算重点发展46式：
“让46式坦克当主战坦克不妥。一个是46式相关参数已经泄露，现在已经被其他人有所针对，不适宜再大规模发展。第二，46式的技术一般，限于我们的技术水平，又因为对英法作战，46式推出的有些匆忙，它的性能比二战的坦克略强一点，却连T-54坦克都不如。别人不知道，我们还不知道吗？再过几年，苏俄的T-54横空出世，用不了几年咱们的46式就会落伍，不适合以此为发展。
再一个，46式可改进的余地还是小了些。与其不断魔改，还不如另起炉灶，制定一个更好的平台。
世界局势虽有变化，但未来第三次世界大战恐怕是暂时打不起来。苏俄大力发展战场炮灰的坦克发展之路不是完全适合我们，相反西方精益求精的坦克精锐的做法在长远看来倒是更节省成本。尤其是我们地处东南亚，不适合坦克的大兵团作战。无论是从空间的使用上，还是时间跨度的使用上，一个能用三五十年的好平台才是我们的选择。”
五对轮能一直能在下一个世纪还在一些国家使用，还能被魔改，一个比五对轮更好的平台岂不是更能发挥余热？
于是，先锋军下一代主战坦克早早就提上了日程，和46式明显的不同是六对轮。
未来的主战坦克需要更大的火炮，更厚的装甲，更大的动力，在合理的轮径下，需要更大的空间，五对轮已经有些吃力。
“吸取了各国技术后，我们76毫米坦克炮还能制造，88毫米都勉强，更不用说更大口径了。动力方面稍好一些，能吸收苏俄柴油机特点和德美金属加工技术，造出的动力已经能和B-2柴油机性能相仿，不过功率还是偏低，不适合驱动更大的坦克。”当初先锋军在造坦克时，李衡是首先推荐46式。
和德国E系列坦克一样，三巨头一开始也模块化的提出了一系列坦克装甲发展计划。首先发展的就是五轮坦克，因为技术最成熟。
“就算以后五轮坦克不适合当主战坦克，底盘也可以改装其他装备。”李衡一开始对46式估计是能用十年不落伍，这已经考虑到46式提前出来对局势的改变了，就算T-54出来，也能对抗一阵。更何况先锋军整体战略是防御，46式根据东南亚特色进行了不少特殊设计，在多河流和丛林的地区，46式之后的改进型或许发挥得更出色。
46式一直在改进，美国人看到的是1型，现在短短不到两年已经改进到了正在试验的第3型，连火炮也改成了88毫米口径。
46式还有一款特别的改进，45%的零件通用，但却是六对轮，已经正式命名为48式水陆两用坦克。
三人对63式详细的了解不是很多，后世的印象和一点资料至少让他们有了方向性的指引，不至于走太多弯路，最终这款和63式有些相仿的水陆两用坦克出来的比苏俄的PT-76式还要早。
48式水陆坦克，主要型号也是顶着76毫米火炮，这样薄皮大馅的装甲坦克再重的炮就不容易操控了。
新的主战坦克还在研制中，但48式水陆坦克已经正式服役，而且生产还重点倾斜。
“我们的水陆坦克不仅要考虑内河湖泊的通行，还要考虑马六甲海峡以及万岛群岛间诸岛的横渡。”赵易在45年开始设计这款坦克时，就对李衡提出了上述要求。
为此，48式水陆坦克还特地分为了两款。毕竟海水考虑防腐蚀以及长距离横渡方面，需要做相应的调整。而且海水款的还是主流，在未来5年内会成了海军陆战队的主力装甲。
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