斯柯达一直是一个亲民的品牌，他们的车价一直不高，受制东方的市场规模，产销量也不高。
但是，从五十年代进入辉煌期，到了71年最后一代畅销车型明锐面世，这十四年来，斯柯达再也没有研发过一代畅销车型。
不是他们不像发展，实在是无能为力。
首先，他们遇到了人才断代。其次，他们是东西方阵营的前锋，他们跟德国之间有人为的仇恨，不可能像奥地利一样得到德国的支持。
而斯柯达的车虽然便宜，便宜不过罗马尼亚的达西亚，波兰的波罗乃兹，拉达。
在西方市场大，他们的车卖不出去，东方的市场小，他们面临的竞争也大。
而且，他们本来就不是一个高产的工厂，即使最畅销的年代，一年的产量也没有超过五万辆过。
整个八十年代，就是斯柯达求生存的十年，捷克政府早就难以为继。
在前世的90年，东欧剧变之后，他们的工厂要倒闭，连忙卖身给了大众。
当时有许多厂家想要收购他们，只有大众承诺不会搬迁工厂，也会继续保留斯柯达的品牌。
所以，斯柯达成为了大众的子品牌，也继续成为捷克的“骄傲”。
约纳斯将收购的目标对准了斯柯达，捷克政府非常积极，承诺只要约纳斯保留斯柯达品牌，注入资金，股份都好说。
瑞士作为东西方阵营的中立地，约纳斯作为一个瑞士人，这个时候，他的身份占了大便宜。
如果约纳斯是德国人，不用想，这个收购就通不过。
除了斯柯达，约纳斯也考虑过沃尔沃和萨博。
从经营的角度来说，沃尔沃比斯柯达更适合收购。
但是沃尔沃发展虽然有些艰难，但是他们的身后有沃尔沃集团这个庞然大物，目前发展还很平稳，想要收购有些困难。
萨博则是瑞典飞机公司的性能产品，他们一直是汽车高科技的应用前锋，汽车品牌高大上。
收购这家公司，对汽车平民化的作用不大。
目前看来，只有，斯柯达最有希望。
再说回来欧宝，这个公司一直是通用在欧洲的先锋军，此前的几十年，他们一直是欧洲大型轿车的代表。
欧洲的道路狭窄，大型车不受欢迎，他们的发展一直不温不火。
七十年代以后，通用认识到了自己的错误，开始利用欧洲的设计师重新塑造欧宝品牌。
62年，欧宝重新启动二战之前的士官（Kadett）品牌，第一代失败，67年又推出了第二代。
从七五年推出第三代之后，这个品牌开始复兴，成为了欧宝的拳头产品。
除了士官这个品牌，欧宝还有另一个品牌雷科德，这个曾经的拳头产品，曾经大卖一百四十万辆，但是如今已经日暮西山。
但是，欧宝公司用欧洲的工程师，如今正在研发雷科德品牌的继承品牌欧米茄。
这个欧米茄跟欧米茄手表没有任何关系，完全是雷科德品牌被消耗完之后的替代品。
欧米茄还没有上市，通用对这款新车也心里没底，他们在这款新车上面应用了非常多的新技术，想要靠新科技来吸引购买者。
约纳斯却知道，欧米茄是欧宝九十年代的拳头产品，虽然这个品牌在亚洲卖的不怎么样。
欧米茄这款车，技术绝对先进，但是车型设计偏运动，而不是稳重。
雷科德现在已经快要被淘汰，这款车的技术资料在市面上都能收集全。
乌尔苏拉在跟通用洽谈购买欧宝的这段时间，认识了不少欧宝的管理层，通过他们就能获得全套的技术。
而且，还有目前前途未卜的欧米茄全套研发资料。
通用不肯卖欧宝，二十亿美元这个天价简直是开玩笑。但是骄傲的他们却防不了这家公司里面的欧洲蛀虫，特别是在如今美德关系进入紧张时期的85年。
欧洲的管理层，简直是明目张胆地跟通用的管理层作对，能坑通用，他们绝对不会错过。
反正他们这些人就算是坑了通用，也会被当做国家英雄，就算被开除了，其他汽车公司也会给他们提供工作。
在收购欧宝无望之后，约纳斯就吩咐了乌尔苏拉，收集雷科德和欧米茄的全套技术资料。
雷科德这个品牌在后世已经没落，但是他们如今生产的这一代雷科德，可是把奥迪100，奥迪200逼的几乎停产的车型。
雷科德的车型，性能，全部都超过了奥迪100，奥迪200。
后续的欧米茄，是整个九十年代卖的最好的车型，占据了欧洲B级车市场的百分之十四份额。
欧宝起死回生，靠的就是这款车。
在汽车行业，有一句话：“得B级车市场得天下。”
丰田为什么能成为世界第一大汽车公司，靠的就是佳美这款车持续几十年的畅销。
约纳斯研究了欧洲的几乎所有车型，发现即将停产的雷科德和欧米茄，绝对能成为他进军汽车行业的拳头产品。
欧宝要不要无所谓，只要能获得他们的技术，斯柯达只要能消化这些技术，他就能靠这款车打开亚洲市场。
乌尔苏拉回答约纳斯的话说道：“斯柯达的没落，源自于他们国营的经营模式，而不是技术原因。他们现在的法里沃特车型，虽然销售不好，却也是政治原因居多。”
法里沃特车型，跟一款车很像，就是九十年代华夏三大车型之一的富康。
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