第0227章：你小子别拿我们当傻子
在一汽丰田又成功的干掉了皇冠之后，丰田牛头标品牌下的豪华车型没有一个能打的，急眼了的曰本人终于把曰本品牌，白头鹰国制造的第五代亚洲龙正式在2019年3月引入华夏国内。
和丰田奔跑者一样处境的亚洲龙，没有记载在车商专家级二手车销售技能之内，张晨当然不知道了。
走向了主驾驶车门，张晨发现作为一款商务豪华B级车，亚洲龙除了张扬的外观，它的整体尺寸和轴距均与雷克萨斯ES基本一致，因为它们出自相同的平台。
长宽高分别达到了497518501450mm，轴距为2870mm，是一款越级中级车，也就是俗称的B+级别。
打开了主驾驶车门，亚洲龙在内饰上采用双色设计，使用了大量的软性材料覆盖包裹，再加上木纹饰条和镀铬饰条的相互点缀，让它的内部档次质感提升了许多，突显了稳重豪华的商务气息。
最引人注目的是造型另类的中控，不同于凯美瑞等车型的中控偏向于主驾驶一方，亚洲龙选择了对称式的狭长造型，相比现在中控倾斜设计的潮流，亚洲龙的操作体验对车主非常的不友好。
9英寸多媒体触控大屏两旁布满了镀铬按键，采用多种材料搭配以及色彩运用来凸显的层次感，更是有点类似于雷克萨斯ES的感觉，
多功能方向盘采用真皮包裹，仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬头显示屏，档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。
张晨坐在了主驾驶的真皮座椅上，晃动着身体，感觉座椅很舒服，另外空间也不错。
不得不佩服曰系主机厂，在相同级别和轴距的情况下，曰系车总是能营造出最大的空间。
空间大，豪华舒适，科技质感浓郁，最起码在内饰和外观上，张晨认为亚洲龙非常适合作为作为商务用车。
动力方面，亚洲龙现在有燃油和混动两种版本，拥有节能模式，普通模式、运动模式三种驾驶模式。
耗子带来的这辆亚洲龙，便是2019款2.5LTouring尊贵版。
配备的2.5L自吸式发动机，再搭配上8AT变速箱的组合加持，让它能爆发出209PS和250NM的动力。
而混动版本更流弊了，除了动力更强，百公里的油耗只有4.3升左右，能在满油状态之下行驶1200公里，简直是为滴滴事业量身定做的超级车型。
曰系车给华夏人的一贯印象是省油耐用皮实，维修保养费用低，几十万公里里程没有动过发动机的车型大把抓。
而另一面则是皮薄不安全，技术老旧配置低，底盘松散没有任何驾驶乐趣可言，简直是被底盘紧致，操纵好的德系车吊打，被豪华舒适配置高的美系车‘足柔’躏。
根据车商系统给出的资料，亚洲龙完全颠覆了张晨对曰系车的看法。
亚洲龙在2018年获得了白头鹰国高速公路安全保险协会最高安全评级，所以在安全方面应该可以信的过。
技术配置方面，除了胎压监测，儿童座椅，ABS防抱死，并线辅助，车道偏离预警系统，自适应巡航，发动机启停，自动驻车，上坡辅助等等豪车普遍装备的功能，还配备了后部交叉紧急制动系统，具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。
以及丰田的Entune3.0Plus信息娱乐系统，遥控连接技术，ScoutGPS导航应用，无线智能手机充电器等系统技术。
同时，亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。
为了营造更加高级的行驶质感，亚洲龙还有一大亮点就是加入了AVS自适应可变悬架系统。
无论坐在前排还是后排，在激烈驾驶的时候，所有乘客也不会左摇右晃，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
方向盘转向力度适中，即使是切換到运动模式，转向力度也不会过重。
指向性十分精准，过弯时的操控感较强容易走线，整个车身的动作更加像是一个整体。
整个底盘表现非常扎实，尤其是过弯的时候，整个车辆的倾侧很小，能给车主很强的信心，丝毫不输同级的豪华品牌。
在张晨看来，亚洲龙的整体表现相当不错，无论是燃油经济性，耐用和配置等方面都有亮点可寻，更像一款结合了曰系车，美系车优点的集合体。
当然，亚洲龙也不是十全十美的，通病和缺点也有。
比如说低速有顿挫感，异味，异响，减震器噪音，隔音也不好，内部配置有点落后整车只有一个USB接口，车内中控屏分辨率低不匹配车子的定位。
只要能够接受这些毛病，那么亚洲龙就是车主心中完美的女神。
“老王，你可是捡到大便宜了。”耗子有些激动，吐沫横飞的向王柯强表功，“我昨天才收的一辆精品新车，里程数只有一百公里……”
“新车？里程数一百公里？”坐在主驾驶的张晨心中莫名其妙的咯噔一下，看向了液晶仪表盘，上面的里程数果然显示的是耗子说的数据。
张晨有些迷惑，按照耗子的说法，这就是一辆新车啊，怎么会到了耗子手里，当二手车买卖呢？
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