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《重生之大国重器》最新章节
- 第213章 冤不冤
- 第212章 无所不用
- 第211章 各怀心思
- 第210章 虎视眈眈
- 第209章 证实
- 第208章 陨落
- 第207章 新增一辆列车
- 第206章 俊江南
- 第205章 上有政策、下有对策
- 第204章 作文章的好机会
- 第203章 超方严重
- 第202章 格局太小
《重生之大国重器》章节试读
天路铁路,连接青藏高原的一条交通要道,是全球海拔最高的铁路。
自上世纪六十年代,华夏国的第一代铁路人,前埔后续的来到这,为建设、修建一条天路而努力。
其中,二天路铁路二期工程建设,最为艰难,铁路穿越唐古拉山、昆仑山等常年积雪的山脉,需要面对高原冻土、高缺氧和生态脆弱等世界性难题。
一代又一代铁路人,为修建这条天路,奋斗了一辈子。
直至四十年后,也就是一九九八年六月,天路正式进入施工阶段。
从格尔木,翻越唐古拉山、风火山、昆仑山,最终到达神圣之地XC!
天路的建成,不止改变了高原百姓的物质生活,拉动了高原地区的消费,同时,也让国家更加的繁荣昌盛!
秦舒淮乘坐飞机,直接降落到格尔木机场。
秦舒淮大学毕业后,进入了汉武铁路工程总公司,汉武铁路工程总公司归属与汉武铁路局,归属铁道部管辖,至到两千年,铁路工程总公司才与铁道部脱钩,整体移交中央大型企业工作委员会管理。
而铁路工程总公司的前身,是一九五零年成立的铁道部工程总局和设计总局。
在国务院国资委成立后,铁路工程总公司在两千零三年,归属国务院国资委管理。
随后,在接下来几年改革中,至到两千零七年,铁路工程总公司才改名为中铁股份有限公司。
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